如果对今年车市做一个比较笼统的概述的话，那么年初竞争激烈的是经济性车型；年中是中级车型；到了年末恐怕就要轮到中高级车型了。按理说在迈腾、第三代蒙迪欧以及第八代新雅阁都没有上市的情况下，中高级车市场应该比较平静才对。君越、领驭、锐志、马自达6的优惠幅度还在控制范围之内，凯美瑞当然是价格岿然不动，新装版蒙迪欧和现款雅阁的优惠幅度则大大超过了期限，对于中高级车型来说，优惠1～2万属于正常范围，但是一旦超过3万的幅度，说明其销量有些问题，厂家必须通过大规模舍弃利润来使得销量增长。对于新装版蒙迪欧和现款雅阁来说，销量方面实在是难以低档颓势了，因此一方面加大优惠力度，另一方面替代的新车马上就会推出。

 

    最近东风日产的天籁系列总体优惠幅度也到达3万。而且不是3.5L的高配车型（据经销商透露，3.5L的高配车型虽然厂家还在生产，但经销商基本不进货，如果有消费者要的话，就去预订。经销商表示3.5L的天籁随着皇冠、林荫大道等车的推出，已经基本被打压到死胡同去了），而是集中在2.0L和2.3L的车型中。其中，230JK系列是天籁车系中的重点车型，这回优惠达到2.9～3.2万的幅度，大多就出自230JK系列。对于天籁来说，主力车型出现这样大规模的优惠幅度，主要还是销量没有达到预期目标所导致。按道理来说，天籁2.3L主力车型的优惠应该在2万左右才是比较正常的对于天籁的辉煌年代，要追溯到05年。当时天籁的推出对于中高级车市场震动不小。在此之前，帕萨特B5、别克君威以及广本雅阁占据着中高级车型老三样的位置。天籁推出之后，竞争对手又陆续推出了不少车型，使得中高级车市立刻活跃起来。此外，当时天籁3.5L高配也是非常成功的。直接导致了丰田立刻引入皇冠、别克推出荣御与之抗衡。不过就是由于天籁的成功，使得东风日产盲目对大车有一种依赖感。导致东风日产在推出轩逸的时候，给出了小排量和大空间的概念，也蒙了不少消费者。06年由于新消费税的原因，大排量车型一度被打压，这也对天籁的销量产生很大影响。此外，新车型上市，老车型退市成了永恒的旋律。帕萨特B5、君威都基本让出了主力车型的位置，雅阁、蒙迪欧正等待着被替代。现在风头正劲的是凯美瑞和迈腾，都是新车型。那么天籁也快到被替代升级的时间了。不过目前东风日产并没有透露天籁是否要升级，明年东风日产的要国产奇骏。刚刚上市的骊威也需要东风日产去宣传推广，似乎厂家没有时间考虑天籁了。

 

    有的网友说风雅将是天籁的替代车款的时候的参照对象。但是有消息称以后风雅可能会挂英菲尼迪的标志。就算还是日产的牌子，但是东风日产是没有这个研发实力搞自主创新的。如果靠日方来进行改款，那时间肯定拖到08年。今年恐怕天籁大改款基本没戏。至于小改款，笔者认为似乎用处并不是太大。除非大幅度提升技术性能和配置。然后在小改款升级的同时，势必伴随着价格的下降。